https://www.drive2.ru/l/465378742890398698/

46321 32001 made in Korea Номер фильтра. Извините не умею фото вставлять.

ИХМО надо было прокладку ставить, по фото норм прокладка, излишки герметика по любому в фильтр затянет. Какой пробег? С бублика (ГДТ) жижу не выгонял? В пятишке вся АТФ что слилось?
У меня до брила много японцев с автоматами было, жижу всегда менял сам, сливаешь с картера, меняешь фильтр, заливаешь по щупу, скидываешь шлаг с теплообменника и запускаешь ДВС, свежие доливаешь сколько выгоняет старого, по цвету  струйки видно. На прогретую подгоняешь уровень, очень важно на прогретую и с прогоном всего селектора.
Отпишись как ведёт себя каробас!

Я тоже всё сам, но пока на данный момент нет места, где всё делать, а НАДО!! А я так и хотел (частичная, с заменой фильтра ), пробег 60 000км, дотянул да последнего, официалы в г.Новосибирске вообще не в курсе когда менять масло (проверяйте каждые 20т, завоняло меняйте, давайте поменяем и что лить, они не знают, в итоге ответ-а мы ущё никогда не меняли масло на Brilliance V5), на холодную коробку были редкие пенки (один, два и то не всегда), сейчас нет, через 15 000км, ещё частичную замену, а на 90 000 сделаю полную. АТФ (я так понимаю фильтр) в пятнышку, налёт (тоже самое что на поддоне коробки , грязь) теранули старый фильтр перчаткой.

г.Новосибирск "Автоцентр Калининский", ул.Богдана Хмельницкого 71(я так понимаю с ними просто заключили договор на обслуживание), пришлось обзвонить Омск, Кемерово, а в Москве на оф.сайте (телефон 8-800-200-37-87), это не к нам, а если задашь вопрос про фильтр АКПП и тишинаааааа .........

Да дело не в том , что они только-что, как бы. Я задал простой вопрос какое масло, какой фильтр. А они не вкурсе, поехал бы менять слили и залили бы масло (какой нибудь декстрон 1,2,3 потом доказывай что ты не дурак, а они все правильно сделали), а сказали что фильтр тоже поменяли. У них замена 1500 р.,  я отдал 1000р. + присутствовал, плюс их промывка , герметик и т.д.

Пробег 60000км, нареканий нет, фильтр купил в экзисте.

Так на фото не больше ТРЕХ! литров. А по руководству 5,8л. При такой смене сколько покупать? А то щас закажу 6 литров и нафиг мне остаток в 3 литра?
Походу 4 литрами обойдусь.

Себе собираюсь менять в таком порядке:  часть №1 Сливаем жижу, снимаем поддон, моем магниты, меняем фильтр, ставим поддон, заливаем тот же объём свежей атф что слили.
№2, Скидываем шланг обратки с теплообменника и запускаем ДВС, скачиваем 1-1,5 литра старой жижи, доливаем свежей, повторяем процедуру 2-3 раза. Почему именно так? Собираюсь залить Зик SP III, соответственно полностью заменить объём. В плане  две банки по 4 литра.
№3, Очень точно подогнать уровень АТФ, и на холодную и на горячую с прогоном всего селектора. Часть 2 помощник приветствуется))

Проще поменять часть с фильтром, проехать 2 3т км, и снова просто слить, без замены фильтра, на аппарате прогона не меняй, так как пакеты акпп оставляют чуть мусора, при погоне под давлением он может забить саленоиды акпп, что повлечёт не корректную работу.

Тогда только на аппарате, ты же не знаешь что китайцы залили, какой SP 3,можно подумать что в банке с надписью хендай будет фирма, это типа масла из бочек,не известно что берёшь. Я поменял часть и езжу, скоро солью и новое залью.Но каждый сам решает как ему менять.

А я о чем говорил.слил, 1т проехал, слил.